Обнаружение пламени в ангаре
Многоспектральные ИК-извещатели видят пространство под крыльями и фюзеляжем и не реагируют на солнце и горячий выхлоп у открытых ворот.
В авиационных ангарах, на базах техобслуживания и оборонных производствах очень дорогие активы, большие открытые пространства и опасности, развивающиеся за секунды. ZE-Tronics проектирует обнаружение пламени, оповещение и управление пожаротушением, которые срабатывают быстро и не дают ложных пусков.
Отрасль
Аэрокосмические и оборонные объекты защищают чрезвычайно дорогие, трудно заменимые и часто стратегически важные активы: воздушные суда, двигатели, авионику, боеприпасы и здания, в которых они находятся. ZE-Tronics предлагает для таких объектов специализированное обнаружение пламени, пожарную и газовую безопасность, управление сигнализацией и интеграцию пожаротушения — от больших авиационных ангаров и баз технического обслуживания до оборонных производств и складов.
Мы начинаем с инженерного анализа: изучаем пространство и опасность, подбираем обнаружение, которое срабатывает быстро, но не «нервничает», и связываем его с системами тушения и оповещения так, чтобы вся цепочка работала правильно в нужный момент.
Пожарная защита ангара технически сложна. Основные трудности хорошо известны в отрасли:
| Сложность | Почему это важно | Наше решение |
|---|---|---|
| Очень большая площадь и высота | Дым и тепло разбавляются, не доходя до потолочных извещателей. | Оптические извещатели пламени, которые видят очаг напрямую через весь пол. |
| Препятствия | Крылья, фюзеляж, стремянки и оборудование создают «тени». | Картирование покрытия с самым крупным самолётом на местах стоянки; при необходимости — извещатели на нескольких высотах. |
| Открытые ворота | Извещатели видят солнце, отражения, фары и горячий выхлоп двигателей снаружи. | Многоспектральные ИК-извещатели с подтверждённой помехоустойчивостью и тщательно выбранными углами обзора. |
| Электромагнитные помехи | Авионика, радары и наземное питание создают сильные электрические помехи. | Извещатели и кабели с подходящими характеристиками ЭМС, правильное экранирование и заземление. |
| Скорость | Горение разлитого топлива под самолётом повреждает конструкцию за секунды. | Прямое обнаружение пламени и короткий, проверенный путь от сигнала до пуска. |
Обычно мы применяем многоспектральные ИК-извещатели, например Det-Tronics X3301, а при необходимости — УФ/ИК-извещатели. Извещатели подключаются к контроллеру пожарной сигнализации и жизнеобеспечения, который запускает пену высокой или низкой кратности либо дренчер, управляет сиренами и маяками e2S и передаёт сигналы в системы здания и аэродрома.
Производствам, где изготавливаются или перерабатываются топливные составы, взрывчатые, пиротехнические и подобные энергетические материалы, могут требоваться исключительно быстрое обнаружение пламени и автоматические системы пуска. Для таких применений Det-Tronics относит к скоростным системы с временем реакции не более 500 миллисекунд, а к сверхскоростным — не более 100 миллисекунд. Эти значения достижимы, только если извещатель, контроллер пуска и клапан спроектированы и испытаны вместе, поэтому мы рассматриваем их как единую систему, а не как набор компонентов.
У складских и технических зон оборонных объектов свои задачи: раннее обнаружение дыма в операторных и серверных (аспирационные системы Securiton), газовое тушение электропомещений, системы пожарной сигнализации таких производителей, как Autronica и Kidde.
Окончательные исходные данные для проекта определяют техническое задание владельца, требования страховщика и местные правила пожарной безопасности.
Мы проходим тот же жизненный цикл, что и в нефтегазовых проектах: анализ рисков и концептуальное проектирование, детальный инжиниринг, поставка сертифицированного оборудования, монтаж и пусконаладка, калибровка и долгосрочное обслуживание. В команде в Баку — техники с сертификатом CompEx, лаборатория ремонта электроники и запас критического ЗИП в Баку и Лондоне.
Пропущенный пожар в ангаре может уничтожить самолёт, а ложный пуск пены выведет его из эксплуатации на несколько дней. Мы уравновешиваем оба риска: покрытие извещателями картируется вокруг воздушного судна, источники ложных срабатываний выявляются до выбора оборудования, логика пуска согласуется с пожарным надзором и эксплуатантом, а каждая функция подтверждается при пусконаладке.
Многоспектральные ИК-извещатели видят пространство под крыльями и фюзеляжем и не реагируют на солнце и горячий выхлоп у открытых ворот.
Логика от обнаружения до пуска для пены высокой и низкой кратности и дренчера, с отменой и ручным пуском.
Оптическое обнаружение со скоростными системами пуска для зон переработки энергетических материалов.
Извещатели и оповещатели с сертификатом Ex для зон топлива, окраски и растворителей.
Сирены, маяки и речевое оповещение, различимые на фоне шума двигателей и ангара.
Функциональные проверки, очистка и калибровка извещателей, ЗИП и ремонт электроники в Баку.
Наиболее распространённый ориентир — NFPA 409, стандарт на авиационные ангары. В зависимости от владельца также применяются FM Global Data Sheet 7-93 или UFC 4-211-01 для военных ангаров, NFPA 72 для сигнализации и стандарты на пенные и водяные установки для системы тушения.
Ангары высокие и открытые: дым разбавляется и расслаивается, не доходя до кровли. Горение топлива под самолётом нужно обнаружить за секунды. Многоспектральные ИК-извещатели видят пламя напрямую через весь пол и настраиваются так, чтобы не реагировать на солнце, освещение и горячие части двигателей.
Выбираем извещатели с подтверждённой устойчивостью к ложным срабатываниям, картируем покрытие вокруг самолёта, применяем логику подтверждения между извещателями, устанавливаем посты отмены и ручного пуска и проверяем всю последовательность до сдачи. Обслуживание сохраняет окна извещателей чистыми, а настройки — неизменными.
Для производств энергетических материалов Det-Tronics относит к скоростным системы с временем реакции не более 500 миллисекунд, к сверхскоростным — не более 100 миллисекунд от воздействия до подачи воды. Такие значения достигаются, только когда извещатель, контроллер пуска и дренчерный клапан работают как единая сертифицированная система.
Да. Мы обследуем установленную систему, проверяем покрытие и соответствие действующему стандарту и планируем модернизацию так, чтобы объект оставался защищённым на всё время работ.