Обнаружение, выдерживающее соль, вибрацию и удалённость от помощи

Каждое допущение береговой пожарной безопасности приходится пересматривать в море. Вызвать пожарную часть некому. Реагирует экипаж, уже находящийся на борту, в стеснённых машинных помещениях, на движущейся палубе, возможно ночью. И сама среда агрессивна: солевой туман, влажность и постоянная вибрация выводят из строя корпуса, кабельные вводы и соединения куда быстрее, чем на любом береговом объекте.

ZE-Tronics поставляет, монтирует, вводит в эксплуатацию и обслуживает системы обнаружения пожара и газа для судов, офшорных объектов добычи и морских терминалов, используя типово одобренное оборудование авторизованных партнёров и обеспечивая инженерную и калибровочную поддержку в Каспийском регионе.

Машинные помещения

Машинное отделение сосредотачивает топливо, смазочное масло, горячие поверхности и электрооборудование в помещении, где работают люди. Оно к тому же плотно заставлено конструкциями, и это главная практическая проблема для обнаружения: извещатель пламени, номинальное поле зрения которого охватывает весь отсек, реально охватывает существенно меньше с учётом фактической компоновки двигателей, трубопроводов и настилов.

• Мультиспектральные ИК извещатели пламени, размещённые по фактической компоновке, а не по палубному плану
• Дымовое и тепловое обнаружение для шахт машинного отделения, сепараторных и мастерских
• Учёт возможных утечек топливного и смазочного масла при расстановке извещателей
• Логика пуска CO₂, тонкораспылённого или газового тушения с блокировками вентиляции и заслонок
• Местная и репитерная индикация на мостике с однозначной идентификацией зоны

Грузовые трюмы, танки и насосные

Аспирационное дымовое обнаружение — устоявшийся подход для грузовых трюмов: воздух непрерывно отбирается из каждого трюма в центральный шкаф обнаружения, где его можно анализировать, не заходя в помещение. Насосные отделения танкеров дополняются обнаружением углеводородных газов, поскольку опасность там — скопление, а не видимый огонь, и поскольку в помещение заходят для обслуживания.

На танкерах, FPSO и офшорных объектах добычи обнаружение углеводородных и токсичных газов дополняет судовую пожарную сигнализацию, а не заменяет её. Нужны обе системы, и они оповещают разных людей по разным причинам.

Офшорные технологические палубы

Офшорная технологическая палуба — это нефтегазовый объект, который плавает. Открытые, естественно вентилируемые зоны, где выброс рассеивается раньше, чем его увидит точечный датчик; линии высокого давления, где струйный выброс уходит в атмосферу, не образуя измеримого облака; и технологическое оборудование в небольшом удалении от жилого блока.

• Линейные оптические ИК-газоанализаторы поперёк технологических палуб и коридоров рассеивания
• Ультразвуковое обнаружение утечек для углеводородов под высоким давлением
• Контроль сероводорода в кислых средах — стационарный и индивидуальный
• Мультиспектральные ИК извещатели пламени в офшорном исполнении корпусов
• Сопряжение с аварийным остановом и схемы подтверждающего голосования

Типовое одобрение как жёсткое ограничение

Извещатель, превосходно работающий на берегу, невозможно установить на классифицированном судне, если он не имеет морского типового одобрения и не признан классификационным обществом судна. Одобрение охватывает больше, чем чувствительный элемент: вибрацию, влажность, солевой туман, электромагнитную совместимость и поведение при колебаниях питания — всё то, что в море происходит постоянно.

Мы поставляем типово одобренное оборудование и передаём сертификацию вместе с ним. Это звучит как формальность ровно до момента, когда освидетельствование останавливается из-за непредъявленного сертификата.

Оповещение, слышимое в шуме

В машинных помещениях громко. Оповещение должно перекрывать фактический уровень шума с запасом и быть однозначным по месту: общесудовая тревога, сообщающая экипажу, что где-то что-то не так, гораздо менее полезна, чем та, что указывает конкретное помещение. Мы подбираем звуковые оповещатели по измеренным, а не номинальным уровням шума, добавляем световые там, где применяются средства защиты слуха, и интегрируем систему с общесудовой тревогой и громкоговорящей связью.

Поверка и поддержка, когда объект не у причала

Обнаружение хорошо ровно настолько, насколько свежа последняя поверка, а объект в море не может привезти свои датчики в лабораторию. Мы планируем это заранее: поверка привязывается к заходам в порт и окнам остановов, подменные приборы держатся наготове, чтобы замена занимала минуты, а возвращённые приборы поверяются в нашей лаборатории, аккредитованной по AZS ISO/IEC 17025:2020, с прослеживаемым результатом.

Переносные газоанализаторы для входа в замкнутые пространства обслуживаются так же. Прибор с истёкшей поверкой — это опасность, а не средство защиты, и вход в замкнутое пространство как раз тот случай, когда это критично. Мы поддерживаем бортовой регламент контрольных проверок аккредитованной поверкой и ведём подтверждающие записи.

Ремонт внутри страны, а не в пути

Когда извещатель выходит из строя, дорого обходится не сам извещатель. Дорого обходятся недели, которые объект проводит со сниженным покрытием, пока прибор едет к изготовителю и обратно. Наша лаборатория ремонта электроники диагностирует и восстанавливает извещатели пламени, газа и дыма и их контрольное оборудование на месте, поддерживая оборот подменного фонда и сокращая периоды сниженной защиты.

Ознакомьтесь с услугами пусконаладки, поверки и поддержки или расскажите о судне или объекте.